南环高架，西环高架，东环高架，绕城高速公路，苏嘉杭高速公路……过去五年里，一条条通衢大道，像雨后春笋一样在苏州大地涌现，实现了“镇镇30分钟上高速”和村村通公路，防止了因汽车迅猛增长而引发的交通瘫痪问题。
接下来，苏州将围绕提高中心城市首位度，增强城市特别是中心城市对区域发展的辐射带动能力，完成火车站地区综合改造，完善城市快速干道及网络化体系，尽快开工建设城市轨道交通，优先发展公共交通。
同时，苏州将建设快速便捷的综合交通体系，加强同周边区域的交通联系，建成沪苏浙高速公路苏州段、苏通大桥及连接线、常昆高速公路、苏锡高速公路连接线，完成苏嘉杭高速公路苏州段扩容建设，推进苏沪高速公路与上海高速路网的连接，建设苏震桃等公路。
东南环立交主线月底贯通
东南环立交工程北起东环快速路已建段预留匝道接口，南至东兴路以南，全长1350米；西起南环桥西堍，东至苏嘉杭高速公路收费站，长约1316米，占地面积约27公顷。整个工程为三层部分定向涡轮形立交，其中二层为南环路，三层为东环路，均为快速路，设匝道连接各条道路；地面道路为辅助道路系统，供公交车、非机动车以及其他特种车辆通行使用。
在经过前阶段的紧张施工后，目前东南环立交桥主线的混凝土浇筑工程已经全部完工，即将进行沥青铺设。市建设局人士介绍，本月底，东环高架由南向北或由北向南、东环高架绕到南环路、南环路绕至东环高架的车辆，将都能顺利通行。
劳动路跨线桥11月完工
高峰段每小时机动车流量达6000辆的西环路与劳动西路交叉口，目前正在兴建一座东西向的跨线桥。市政公用局人士介绍，整个工程将于11月底完工。
这一跨线桥位于地面与西环高架之间，形式与西环路、金门路交叉口跨线桥相仿，它西接索山桥，东至劳动西路，按城市主干道标准设计，宽17米，双向4车道，设计行车时速为40公里。建成后，这里的地面道路和跨线桥通行净高度均大于5米，届时，西环路、劳动西路交叉口的东西向交通，就可借助这一跨线桥实现，不再影响地面车辆。
北环快速路下月开建
作为苏州古城区北部东西向交通干线，北环快速路将在10月底开工建设，首先建设火车站南侧的地下隧道段，整个工程计划于2007年12月竣工。届时，苏州东南西北四条高架将实现无缝连接。
市建设局人士告诉记者，北环快速路西起新庄立交，东至官渎里立交，总长约6.13公里，其中地下隧道段全长1.5公里，其余为地面道路和高架路。路线走向基本沿北环路老路布局。
总面积2.4平方公里、总投资约70亿元的苏州火车站地区综合改造工程，也将随之启动，预计于2008年完成。改造的主要内容有9项，重点是结合沪宁城际铁路的建设，在现有火车站的东面，建设一座新的火车站。新火车站将建设南北两个广场。此外，在新火车站站区，还要建设公交和长途汽车的换乘枢纽，并预留好轨道交通站点。这里还将对广济路、齐门路进行北延。
人民路北延年内动起来
人民路北延段总长2000余米，建成后将与金光路、齐门外大街等道路，和横向的北环路、苏站路、312国道、新莲路一起，构成平江新城“四横四纵”的干道网，并与人民路、东吴路一起构成未来“大苏州”的南北向主轴线。
按城市主干道标准规划的人民路北延段，起点为平门桥北堍，向北下穿北环路，然后分成两幅路面下穿京沪铁路，会合后返回地表，穿越苏站路、312国道、沪宁高速公路，直抵相城区。
根据火车站地区综合改造工程的实施方案，平门桥将于今年10月开工改造，人民路北延工程也将由此拉开建设序幕，其中，人民路北延下穿铁路段将于2006年12月开工。整个人民路北延工程预计2008年5月竣工。 |
