环境综合整治，是苏州在实践科学发展观、加快实现“两个率先”和城市现代化进程中的必然选择。“三纵四横四段”道路改造，最充分地考虑了这座2500多年古城的特色，考虑了市民的出行需要，考虑了古城的发展和未来。
以人为本，为民、便民、利民的理念贯穿在整个工程之中，道路改造的每一个细节，都体现着浓浓的人情味。
“吴王靠”搬到了候车亭
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昨天8时35分，南园南路公交候车亭。南环新村104幢的肖好婆在亭内等车。67岁的老人说，坐着等车，感觉挺适宜的，再也不用站得腰酸背痛了。乘了30多年公交车的她，见证了城市公交的发展历程，看着眼前这座园林式的新候车亭，老人说，既像是家里的客厅，也像是苏州的园林。
老人坐的座椅，是雕刻着龙凤图案的“吴王靠”，在苏州已经流传了2000多年。过去只在富贵人家中才能看到踪影，而现在却搬到了园林式的候车亭内。
大红的柱子，白色的墙壁，网格式的窗棂，挂有红色穗子的宫灯，飞檐和翘角组成的亭顶，三曲式的结构、由一块块青色方砖组成的两排宽敞的“吴王靠”，尽显古城特有的历史风貌。而候车亭边上的导向地图、电话亭、垃圾箱，以及候车亭上方挂着的三块中英文对照的站牌，处处体现着这座城市的细腻和周到。
与道路改造同步，对公交候车亭实施更新改建，不仅要从外观风格上融入古城风貌，而且要在功能使用上尽量方便市民，是综合整治工程一开始就确定的根本思路。在公交公司工作了33年的安全服务处处长方月剑告诉记者，20世纪80年代时，市区的公交候车亭都是铁杆子，一根铁杆上面插一块印刷出来的牌子，就叫候车亭了；到20世纪90年代的末期，才开始在市区的主要道路逐渐建造不锈钢候车亭，数量并不多，市民希望遮风挡雨、安全舒适的需求仍然无法满足，与古城风貌也不相协调。而新的候车亭，不仅更美观，也更加人性化，更富有人情味。
截至5月2日，在“三纵四横四段”共21条古城区道路上建造的80座园林式候车亭，63座已经投入使用，新市路、道前街和迎春路等道路上的15座，都正在抓紧施工，预计到5月中旬将全部投入使用。
盲人绕古城走一圈没问题
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家住在苏安新村1幢304室的杨澄，原来到五卅路路口的盲人诊所上班，每天都是靠热心人的帮助才得以往返。他曾经有过跌入干将路上的一个窨井中造成左脚骨骨折的经历。对于“三纵四横四段”道路上建设的长达70公里的盲道，杨澄已经多次走过。他充满喜悦地告诉记者：“如今，绕古城区走一圈也不会有问题。”
城市中建设盲道和无障碍通道，是历史发展的需要，也体现了一个城市的文明和进步。在市区“三纵四横四段”道路的改造中，盲道建设一直得到了市委市政府领导的高度关注。坚持按照国际标准来铺设盲道和无障碍通道，把苏州建成全国残疾人示范城市，为全市盲人的出行提供方便，被专门列为此次道路改造的一项原则。
市政公用局高级工程师董鹏飞告诉记者，“三纵四横四段”道路改造中，两侧的人行道上全部按国际标准的统一要求，铺上了由一条条凹曲条组成的盲道板，而在道口和转弯的地方，则全部铺上了止步板。这些标准的设施，可以明确无误地为盲人指引道路，再也不需要别人的帮助。
据董鹏飞介绍，目前“三纵四横四段”道路上的盲道建设进度与道路改造进度是同步的，预计到5月底时将全部结束。同时，按照《全国无障碍设施示范城（区）》建设的标准，市政府决定以东大街、司前街、养育巷和中街路一线作为城区无障碍道路的示范段，并在四条道路的11座候车亭旁建造盲文站牌。董鹏飞告诉记者，目前盲文站牌正在市残联制作，近日将在这四条道路上进行安装。到时，盲人兄弟姐妹也能自己乘坐公交车了。
看公交线路图不用仰着脖子
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昨天下午1时，人民路三元坊候车亭。来自河南省郑州市的金姓女青年在公交示意图前认真观看。她要到吴中小商品市场，看了一会，她就定心站在一边等1路车了。女孩说，她是第一次来苏州，看到这张示意图，要乘的车子一目了然就不着急了，也不需同学来接，方便极了。
公交线路图，只是“三纵四横四段”道路综合改造人性化设计的一个缩影。在此次改造的每条道路沿线，市民都会感受到这种体贴入微的细节。
市政公用局有关负责人告诉记者，为了市民的出行便利，施工建设中的任何细小质量瑕疵都被严格剔除。在东中市施工时，发现铺设的平侧石材质有缺损，尺寸不一，立即要求施工单位更换。他们把改造工程当成打造城市精品、装点城市家具来对待。
这种人情味还体现在其它的一些地方，现在的公交指示牌，高度都在1．8米左右，乘客看站名时，目光与站牌基本是平视的，视觉效果非常好，而且每块站牌上，都按照国家标准，采用电脑书写的方法，写有各站的站名、头班车和末班车的时间和行车间隔时间等等。还有如，在每一座候车亭的边上设置电话亭，为乘客提供了方便；设置圆筒形的垃圾箱，使候车亭周边的环境更加整洁。各个站名既用中文、又用英文书写，方便了国外游客等等。 |
