一水长桥束，青山四面回。10月13日上午，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛在江苏参加全国十运会开幕式后视察江苏期间，将关注的目光投向了我国的公路桥梁建设事业，不仅亲自到南京长江三桥现场视察，对桥梁建设者表示慰问，还对我国交通事业发展作出了重要指示。
    心系交通寄厚望
    是日上午，胡锦涛总书记和随行的中共中央政治局候补委员、中央书记处书记、中央办公厅主任王刚一起，在江苏省委书记李源潮，省长梁保华，省委常委、南京市委书记罗志军等的陪同下，专程视察了刚刚通车不久的南京长江三桥，对桥梁建设者表示慰问，并对我国桥梁建设作出重要指示。
    秋高气爽，阳光明媚。9时，胡锦涛总书记一行乘车从南京长江三桥南接线到达主桥面后，健步来到等侯在桥上的南京长江三桥的设计、施工先进个人和先进集体代表间，亲切地与大家依次握手问好：“你们辛苦了。”总书记温暖的话语使在场的同志欢欣鼓舞。“欢迎总书记视察”、“感谢总书记关怀”的声音此起彼伏，表达了大家激动喜悦的心情。
    在主跨上已经准备好的介绍工程情况的图板前，总书记认真听取了南京长江三桥建设指挥部副指挥长娄学全的汇报。娄学全说，在交通部资金、技术、管理等方面的大力支持下，工程进展非常顺利。接着，他着重汇报了工程总体情况、主桥的难点和创新点、工程建设质量总体评价及保证工程质量的具体做法。总书记神情专注，听得非常仔细。他详细询问了“南京长江三桥的深水基础是哪家企业施工的”、“金属焊接变形的原因是什么”、“钢塔的拼接场地在哪里”等几个非常专业的问题，尤其是“金属焊接变形”问题属于南京长江三桥建设中的攻坚难题，在听到娄学全回答这些难题都是在我们自主创新的基础上得到解决时，总书记露出了满意的笑容。随后，总书记对在场的南京长江三桥建设先进个人和先进集体的代表说：首先，我向大桥建设者表示热烈的祝贺和诚挚的问候。长江三桥的建成通车，对于沟通大江南北，完善交涵网络，改善城市布局，促进区域经济发展具有重要意义。两年多来，同志们团结奋斗，顽强拼搏，高质量、高效率地完成了大桥的建设，在我国桥梁建设史上又写下了一个新的篇章。希望你们在大桥通车以后，既要把大桥经营好，又要把大桥管理好。希望同志们再接再厉，为我国的交通建设，为全面建设小康社会作出新的更大的贡献。
    听了总书记的重要指示，在场的人们无不欢欣鼓舞，娄学全代表大桥的管理者、建设者说：“总书记在南京长江三桥正式通车的第六天，就亲自前来视察，这是对我们桥梁建设者最大的鼓舞和褒奖!请总书记放心，我们一定经营和管理好大桥，不辜负总书记的信任与厚望。”
    南京长江三桥作为世界上第一座弧线型钢塔斜拉桥，于10月7日正式通车。该桥全长约 15．6公里，其中跨江大桥4.744公里，在已建成的斜拉桥中位居中国第一、世界第三。作为上海至成都国道主干线的重要组成部分，南京长江三桥的建成通车使得沪蓉干线实现了全线贯通。
    盛世造桥传捷报
    堤畔莺花桥畔月，竹边歌曲柳边舟。我国有悠久的造桥历史，第一座敞肩拱石桥赵州桥举世闻名。在改革开放不断深入的今天，我国凭借拥有一大批桥型多、跨径大、难度高的具有世界级水平的公路桥梁，再次跻身于世界桥梁大国之列，并正在向世界桥梁强国稳步迈进。
    在20世纪80年代之前，我国还没有一座真正意义上的现代化大跨径悬索桥和斜拉桥。进入90年代以后，伴随着展开世界最大规模公路建设，我国积极吸纳当今世界结构力学、材料学、建筑学的最新成果，公路桥梁建设得到极大提高，在长江、黄河等大江大河和沿海海域，建成了—大批有代表性的世界级桥梁。目的，在187万公里的公路上，有各类桥梁32万多座、1337．6万延米，其中长度超千米的特大型桥梁有717座。在跨径前十位的世界各类桥型中，斜拉桥我国占了6座，悬索桥我国内地占了两座，完成了由桥梁大国向桥梁强国的历史性跨越，成为展示我国综合国力的窗口之一。
    除了南京长江三桥外，今年4月30日，全部由中国人自己设计、施工、监理、管理，所用建筑材料和设备也绝大部分由我国自行制造或生产的润扬大桥正式建成通车。它是我国第一座由悬索桥和斜拉桥构成的特大型组合桥梁，其中南汊主桥为单孔双铰钢箱梁悬索桥，主跨径1490米，目前位居世界第三，可通行5万吨级巴拿马货轮。润扬大桥建设条件复杂，技术含量非常高，施工难度特别大，被国际桥梁专家称为“中国奇迹”。美国联邦高级公路代表团专家看了润扬大桥后说，美国要向中国学习桥梁建设技术。国际桥梁协会主席伊藤学先生在参观大桥后认为，这是他看到的最漂亮的混凝土。
    目前正在建设的跨径达1088米的苏通长江公路大桥将创造斜拉桥型的多项世界之最。在世界同类型桥梁中，苏通大桥的主塔最高、群桩基础规模最大、斜拉索最长、跨径最大。杭州湾跨海大桥全长36公里，是目前世界上在建的最长公路跨海大桥。此外，还有东海大桥、崇明岛过江通道、深港西部通道大桥、珠港澳大桥等一批世界级桥梁正在建设或进行前期工作。它们的建成将会再次吸引世界的目光，并极大地丰富世界桥梁宝库。
    任重道远谱新篇
    10月17日，全国人民沉浸在“神六”载人航天飞船胜利返回的喜悦之中。当天下午，交通部召开会议传达学习胡锦涛同志的重要讲话精神。
　　张春贤部长说，今午以来，党和国家领导人多次视察交通并作出重要指示。黄菊副总理于今年5月26日在交通部关于我国近年来公路桥梁建设的情况报告上指示：随着我国交通事业的发展，公路桥梁建设捷报频传，造桥技术跨入了国际先进行列。一批大型公路桥梁还在建设之中，要认真总结经验，不断积累和创新管理和技术，为把我国建成公路桥梁建设强国而努力奋斗。张春贤指出，胡锦涛总书记和黄菊副总理的重要指示，是党中央、国务院对交通发展任务和作用的深层次理解和思考，也是对我国公路水路交通事业取得的成就、对交通队伍良好的精神风貌的充分肯定，是对交通行业的巨大鼓舞和激励。交通行业广大干部职工—定不要辜负中央的希望，发扬航天精神，再接再厉，为我国交通建设，为全面建设小康社会作出新的更大的贡献。
    张春贤说，抓住机遇，敢于争先，发挥行业优势，加强组织协调，整合智力资源，实观技术突破，突出抓好质量、安全和廉政建设，是近年来我国桥梁建设中积累的宝贵经验和做法。他要求，要结合贯彻十六届五中全会精神，认真落实中央领导批示精神，进—步做好交通工作，提升我国桥梁建设水平，实现我国由桥梁大国向世界桥梁强国的跨越。他强调，要组织实施好科技创新、人才培养、专利发展和“走出去”四大战略。
    一是科技创新战略。要确立我国在世界上建桥技术的领先地位，就要以科学发展观为指导，在吸收、借鉴、总结国内外成功经验和技术的基础上，进行创新，在创新中获得新的发展。回顾我国悬索桥走过的每一步，都是技术积累和不断创新的结果。要充分依托这些在建的桥梁，有针对性地开展关键技术研究，形成我们独有的新技术、新材料、新工艺、新设备，在此基础上创造一流的工程作品。
    二是人才培养战略。要高度重视特大桥建设人才的锻炼和培养。特大桥技术的发展，需要相关方面的人才作支撑。在建设过程中，要把建设与人才培养结合起来，要落实好干部培训制度，做到既使用又培养，要创造条件，把业务精、素质好、有培养前途的人才送到现场锻炼，放在重要岗位进行培养。通过建设培养出一批建设、管理、设计、施工、监理方面的人才，为将来承担更重要的工作打下坚实的基础。特别是要在—些专业领域和高技术领域，出一批高、精、尖的人才。要有意识地通过一大批特大桥的建设，造就出一批院士、设计大师和世界级的技术专家。
    三是专利发展战略。要重视形成自主知识产权和技术专利，各有关部门要从行业管理的角度，加以引导，督促有关单位对大桥建设关键技术研究和应用的技术成果及时进行总结，形成自主的知识产权。同时，要加快制订和修订特大桥建设的一些技术标准和规范。
    四是“走出去”战略。通过特大桥梁建设总结出来的建设经验，形成的科研成果，锻炼培养出的勘察设计、施工、监理、科研队伍，为实施“走出去”战略奠定了坚实的基础。作为行业主管部门，我们要为有关单位“走山去”创造必要的条件。
    张春贤指出，要实现以上战略目标，要重点提升建设理念，完善创新体系，整合科研研资源，加大科研投入，科学组织建设，加强行业管理。