苏州市中环快速路工程东起园区段星华街，沿星华街向南跨过吴淞江进入吴中区，经苏同黎公路至绕城高速（S58）车坊互通，近期借用绕城高速公路向西至东山互通（近期借用高速公路段为收费公路），从东山互通沿东山大道北上至金枫南路，沿金枫路一路向北至高新区312国道，与312国道共线约1.4公里后折向大同路，沿大同路线位跨越沪宁高速后进入相城区，从春申湖立交开始向北近期借用苏虞张新线（S228）至太阳路（G312分流线），沿太阳路近期借用312国道分流线向东穿越阳澄湖后进入园区，与京沪高铁共走廊折向星华街，形成长约90公里的环线。此外，中环快速路还在吴中区段子胥路立交设置支线，向西沿子胥路至西山互通并设置隧道穿越香山进入太湖旅游度假区。
    中环快速路主线采用双向6车道高架桥、隧道、地面道路等敷设形式，设计速度80公里/小时，全线设阳澄湖立交、娄江立交、桑田岛立交、子胥路立交、金枫南路立交、太湖大道立交、大同路立交、春申湖立交、太阳路立交等多处互通立交，工程总投资约220亿元。
    中环快速路服务于苏州组团式的空间发展格局，是中心城区外围组团间快速联系的通道，能够分流内环交通压力，衔接城市与区域的交通基础设施，从而完善城市对外的综合交通体系。中环快速路还将成为我市的物流通道，支撑我市的物流发展，同时也是建设我市现代综合运输体系的基础。中环快速路在实现快速直达交通功能的同时，还串联了众多景区连接道路，对服务苏州旅游业的发展具有重要作用。
    我司作为总体协调单位参与了中环快速路从规划到建设的全过程，承担设计了中环快速路园区段、吴中区段、高新区段和相城区段。作为总体协调单位，我司编制并协调、审核了中环快速路设计标准、交通工程技术标准、智能交通工程技术标准，并制订了中环全线各项附属设施（交通标志标线、信号灯、监控设备、路灯、声屏障等）的外观标准，为项目决策提供了技术支持。(部分航拍图片转自名城苏州网站)