苏州市政院在改革开放中成长壮大

——对话苏州市政院副总裁李建平

短发，精干利索；套裙，得体时尚。

标准的普通话，语气坚定，抑或是一口吴侬软语，温婉中透露着果敢。典型的江南女子但被知性装点着，于是亲近感不着痕迹地释放出来。

苏州市政院副总裁、市政交通设计院院长李建平伏在案头，设计图纸高高地摞起来，几乎遮挡住了身体，30年的坚守，她和苏州市政院休戚与共。尽管行政事务缠身，但作为交通设计方面的专家，李建平的身上更多地透露出技术上的知性美。

1985年从东南大学土木系公路与城市道路专业毕业后，李建平便进入刚刚创办不久的苏州市政院，从事道路设计工作，此后历任道路室主任、主管道路规划的副院长等职务，迄今走过了近30个年头。“设计院的发展历程，也是我成长的过程。”她用自己最美好的时光见证了苏州市政院的风雨沉浮。

        “市政院改制后的10年时间，正是苏州新一轮城市建设的高潮期，我们依靠全体员工的聪明才智和艰苦付出抓住了这个机会，让公司实现了飞跃式的发展。”李建平如是总结了苏州市政院改制后10年来的蜕变原因之一。

        在李建平看来，苏州市政院30年来能有这样的发展，绝不仅仅是能够紧跟城市发展的潮流，善于抓住机遇。

        “首先得益于社会的需要，其次才是我们自己的表现，做设计和做人一样，我们珍惜每一单设计业务，无论大小，遵守职业操守，精心规划、精心设计、注重细节。”

        谈及苏州市政院在新的形势下，如何开辟新的发展道路，李建平显然有着深入的思考。

        “其实我们多年前就开始未雨绸缪，在温州、杭州、南通、徐州、合肥、新疆等地共开办了17家分院，希望能够探索出一条发展之路。经过多年培育，分院也取得了一定的成绩，但是离我们的期望还是存在一定距离。”李建平说，“苏州目前的城市化程度已经非常高了，各片区的基本建设趋于完善，城市发展转向轨道交通、土地综合利用与地下空间开发、水环境综合治理等领域，对我们来说，如果还是抱着传统优势，不去向新的设计领域进军，必定要给市场淘汰。”

        从设计市场的趋势来看，李建平认为，目前和未来大部分工程项目的趋势是向综合性多元化延伸，单靠传统的专业设计院已经无法很好胜任，必须采取集团军来进行作战。“所以我觉得，今后的十年，大部分专业设计院可能存在重新整合的需求，不是上市去并购别人，就是被别人并购，选择一个能把原有资源发挥得更好的平台。”

        苏州市政院选择了后者。在经过对国内外多家公司的筛选后，最终选择了管理走在前、与自身专业优势互补性更强的CCDI。

        “加入CCDI这个大家庭，在其规划的森林里自由成长，希望苏州市政院未来的10年，在市政、轨道交通、水环境治理、小城镇建设等领域有更大的突破，企业能再上一层楼。”在位于工业园区的新办公大楼内，李建平说，“无论时间和形势如何改变，有些东西是始终不会变的。”

精益求精、服务至上

        苏州规划：苏州市政院的发展可谓与改革开放同步进行，在您看来，其发展的精神内核是什么？

        李建平：伴随我国改革开放30多年，我们从原来只有20几位设计师的市政设计室成长为拥有市政交通设计院、建筑规划设计院、景观园林设计院及工程勘察及岩土设计院四大院的综合设计企业，拥有各级技术人员400多名。

        正因为我们一贯秉承了精益求精、服务至上的原则，我们在市政交通建设领域获得广泛认可，完成了苏州姑苏区内的市政工程、环古城风貌保护市政工程、苏州市内环、中环快速路系统的设计，高新区、工业园区、相城区、吴中区、吴江区市政工程的设计。苏州的市政建设、路网骨架系统的完善有我们的付出。

专业新方向

        苏州规划：随着城市的发展，必须面对基本市政设施已经基本完善的现实，那么对于以市政设计为主业的苏州市政院，未来企业的发展方向如何？

        李建平：苏州在内环快速路、放射线的建成到中环快速路的建设，城市基础设施路网这块基本搭好。建设的重头已经转向公共交通——轨道交通的建设，据悉每年要完成120亿轨道交通的投资，我们正积极地参与其中，全程参与了轨道交通建设中的一系列迁改等配套设计，正在运营的轨道2号线相城区的高架段出自我们之手，目前正在参与轨道4号线、3号线、5号线地下车站的设计。

        在环境综合治理方面，极大地发挥我们市政设计的优势，这几年完成了10多座污水处理厂的新建改扩建设计、污泥干化和无害化处理的设计、多地控源截污的研究和设计、农村污水收集和治理、垃圾中转站等。

走出去的挑战

        苏州规划：企业要发展壮大，走出去实现规模化经营是一种策略，苏州市政院正在进行着卓有成效的尝试，那么在走出去的策略之下如何实现安全的“软着陆”？

        李建平：苏州大城市的交通骨架基本完善，取得的成绩已是过去时了，目前企业如何发展处在关键时刻。去年我们加入了悉地国际的大家庭，一方面通过我们自身在省内外的影响、另一方面通过悉地在国内乃至国际的影响走出苏州，把苏州城市建设的成功经验带到有待发展的地区。

当然走出苏州对一个地方企业也是一个不小的挑战，首先是干部员工思想高度统一、激励机制建设到位、营销龙头发挥作用、内部技术支撑要跟得上、员工的后顾之忧要解决，方方面面都要做到位，才能保证走出去的每一步都稳定、扎实。

        通过一年的努力，触角延伸到了金坛和灌东，并且挺进了中部省份四川、南下进入了贵州省，以我们的先进理念、成熟技术、全方位的服务得到了当地业主的高度认可。与悉地总部开始了建筑、规划及市政设计的全方位合作，初见成效。

更多地承载社会责任

        苏州规划：在企业发展和社会责任之间，苏州市政院如何选择？

        李建平：今后企业要更多地承载社会责任，企业发展和社会责任并重，苏州城市规模扩大了、经济发达了，小汽车的拥有量飞速增加，道路刚建好就拥堵，交通负荷不断突破，如何把城市的发展引导到良性循环的轨道上去，是我们城市建设者必须思考和努力的方向，如何让优秀的城市建设和管理理念以及低碳环保的研究成果落地，例如优化公交线网的配置、实现智能交通与使用者之间无缝对接，以及城市交通对策及政策的研究。我们既是城市的建设者也是城市的一员，要发挥我们的所能为政府的决策献计献策。

        设计企业同样必须树立核心价值观，在展示自身的行业咨询服务能力的同时，除了遵守法律法规外，更应该给政府、业主提供可靠的、客观的、科学的、诚实的咨询服务。

                                                             摘自《苏州规划》第八期