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项目名称：苏州市轨道交通2号线工程区间暗埋段、敞开段

    明挖区间暗埋段、敞开段为连接高架区间桥梁与地下车站的过渡段，线路纵坡采用28‰，已为规范允许范围内最大，此能减少敞开段区间的长度，尽量减少地铁区间对地块截断影响，为区域发展提供支撑。同时又考虑到地铁运行对周边环境可能产生的噪声等污染，对规划的高铁新城产生影响，敞开段区间侧墙顶部均设置了声屏障，减少了地铁对周边的影响，响应国家环保的要求、减少对周边市民生活的影响。
    敞开段区间较深段水浮力大，设置抗拔桩，出地面接高架段考虑到与高架桥梁的沉降协调，亦设置了桩基抗压，使区间敞开段沉降量与桥梁保持一致，满足轨道的要求，使运营期间列车运行平稳、安全，乘客舒适。区间地下部分均设置全包柔性防水层，防水效果明显，基本无渗漏情况。
    敞开段区间栏板考虑外形美观、施工方便及保证施工质量，由初步设计现浇方案改为分块预制，现场安装，且与高架桥梁保持一致，完成后效果很好，造价与原现浇方案基本相同，效益显著。
    明挖区间暗埋段、敞开段在列车运行方向左侧设置疏散平台，满足紧急情况下列车停止人员疏散要求。疏散平台采用现浇钢筋混凝土，完成质量好、满足耐久性、运营维护简单的要求。